十三底部锈蚀

漆膜表面出现细小的锈点、斑点、气泡或脱皮。当表面涂料被剥离后，漆层下面生锈的面积大于表面所见这种现象也称为“锈蔓延”。

成因：

1、喷涂表面存在锈蚀、湿气或水珠等缺陷，但是没有经过适当的处理就实施了喷涂作业。

2、漆层开裂，使水分能够从表面漆层渗入到底部漆层和金属底材。

3、喷涂时使用的压缩空气中含有水分，水分接触金属底材后造成锈蚀。

修正方法：

1、将锈蚀部位的涂料层去除，打磨锈斑直至底材出现金属光泽，使用锈迹转化剂。完工干燥后避免用手接触处理好的金属表面，并立即喷涂底漆，因为裸露的钢板在空气中暴露过久会生锈。

2、保证喷漆时使用的压缩空气的清洁，例如及时更换干燥过滤器。

3、更换金属附件时，注意不要损伤漆层从而使漆层开裂。不要使不同的金属相接触，因为这种接触产生的电解作用能够使漆层撕裂或降低漆面与底层的结合力。

十四、干喷

也称为过喷或干喷溶解不良，面漆表面呈现粉状或粗糙的漆面效果。通常在车顶棚和发动机舱盖等部位进行大面积喷涂时，在接枪位置较容易产生干喷现象。

成因：

喷涂时压缩空气的气压太高，喷涂车间或烤漆房内通风系统工作不良或环境温度太高，选用了不正确的喷枪喷涂或施工工艺不当。

修正方法：

1、喷涂时，应将压缩空气调节到适当压力，并避免喷涂车间气流不稳定

2、提高喷涂技术，正确调节喷枪。

3、如果中涂底漆出现干喷现象，等漆面干燥后打磨。如果面漆出现干喷现象，应使用P1200砂纸打磨，然后重新喷涂。

十五、白雾

也称为起雾或表面钝光，在喷涂过程中或之后会很快在漆层表面呈现乳白色的模糊外观，此现象只出现在单组份丙烯酸清漆漆膜上。

成因：

1、白雾的出现往往与不好的天气有关。在高温或寒冷的潮湿天气中，涂料中的水分挥发缓慢，空气中的湿气附着在漆膜表面，造成漆层表面的温度下降，此时空气中的水分就在漆层表面凝结，从而造成白雾。

2、喷枪或压缩空气调整不当。如果亚朵空气压力太高，也会对潮湿的涂料表面产生冷却的现象，使水分凝结的进度增大。

修正方法：

在适当的工作环境中重新喷涂。

十六、橘皮

也称为流平不佳。漆膜产生橘皮似的块状效果，主要原因是流平不佳所至。所谓流平不佳是指喷枪喷出的涂料颗粒经过雾化到达喷涂表面时相互间不能再流动，从而不能使漆膜表面平滑。

成因：

1、喷枪调解不当导致涂料雾化不良。喷枪调整不当，涂料以过于广阔的扇形喷出，或喷枪距离喷涂表面距离过大，均会使涂料在到达喷涂表面之前就出现过度干燥的情况。出现这种情况时，到达喷涂表面的雾状颗粒将会保持由喷嘴形成的形状不变，从而形成粗糙的表面构造。理想状态下，经过雾化的涂料颗粒到达喷涂表面时应保持适当的潮湿性，涂料颗粒之间能够相互流动并混合，从而形成光滑的表面构造。

2、温度不当。当喷涂作业的环境温度过高时，涂料颗粒在到达喷涂表面的过程中就已经过度干燥，从而导致流平不佳。

3、干燥不当。在喷涂表面的涂料颗粒流平之前，进行了强制干燥的工序，就会提高漆膜出现橘皮的几率。在进行多次喷涂时，如果前次喷涂的漆膜过度干燥，则再次喷涂的涂料中的水分会被底层吸收，而使再次喷涂的涂料颗粒无法流平。

4、涂料搅拌不均匀。涂料在长时间存放后会出现底层沉淀的现象，在喷涂之前应将涂料充分搅拌均匀，否则会出现各部分干燥不均匀，从而导致橘皮现象的产生。

修正方法：

如果橘皮已经产生，当漆膜完全干燥后，情况严重时，用细砂纸打磨橘皮表面至光滑表面，或重新喷涂。