浅谈水性工业漆难点......
进入水性涂料时代，往往会被分成支持和反对的两派立场，彼此都会执着于各自的观点。孰是孰非今日暂不讨论，我们可以从工业领域做一个切入，看看它有哪些难点，也借此希望能对大家有所启发。
水性涂料通常由水性树脂、颜填料、助剂、水（溶剂）组成，然而部分水性涂料中还可能因为树脂合成时的带入或出于配方设计的需要，而含有部分的有机溶剂。
水性涂料具有其自身的优缺点，下面主要从涂层自身的难点和施工难点两部分进行综合解析。
涂层难点
水性底漆
a、现场施工性，流挂、闪锈等；
b、漆膜性能 ；
c、与原子灰的配套性。
原子灰 （腻子）
原子灰与复合涂层的配套性，配套不合理会影响漆膜性能，如耐候性，耐水性等。
水性中涂
a、现场施工性，流挂、极限起泡等；
b、中涂与腻子的配套性及对腻子的遮盖性；原子灰的干性对水性涂料配套性有极大的影响，原子灰固化或是干燥不完全，经常出现水性漆失光，以及溶胀原子灰的问题，漆膜表面出现明显的“疤痕”；
c、中涂打磨性，打磨后漆膜外观及平整度。
水性面漆
a、现场施工性，流挂、极限起泡等；
b、与腻子的配套性及对腻子的遮盖性；
c、漆膜外观，光泽度、鲜映性、丰满度；
d、漆膜的可修补性，如打磨性、耐蜡抛光等，以及后期用水性漆或者溶剂型修补漆，水性漆修补往往会出现干性慢，修补周期长的问题，同时容易出现修补文职边缘色差的出现；如用溶剂型修补，可能会出现修补位置溶胀的问题，这就要求水性漆的耐溶剂型要极好。
施工“改变”
1、用清水稀释时，应注意水的PH值，防止水呈酸性，加入后影响漆液的稳定性，偏酸性的水加入漆中后，会出现不相容，浮出清液的现象。应以PH调整剂进行调节，兑稀时应遵循少量多次的原则。
2、未开封的产品应在5-35℃环境中储存，避免高温或0℃以下储存。用剩的漆应单独存放，应及时用盖将漆密封盖严，再用时维护PH值为7.5－8.5。
3、自干漆施工时，温度低于5℃或湿度高于75%，应采取适当加温措施或延长其干燥时间，增加通风量促使其干燥。
4、涂装后的漆膜烘干时，应控制喷涂室、流平室的温度15-30℃、湿度30-75%，温湿度高低都对漆膜的表面效果，喷涂性，漆膜的干燥性有影响。
5、在工件喷涂与漆膜未完全干燥时，底材温度必须高于露点温度，以此避免水分的冷凝，防止漆膜回软。
6、漆的实际涂布率，取决于应用的方法、方式、底材的形状以及表面的特性（粗糙、平整）。
7、漆在使用过程中，防止污染，而影响涂装的表面效果，涂装的环境应保持清洁，如应控制环境的灰尘量，否则涂装好的漆膜在未表干时，落上灰尘，影响表面效果。
8、喷涂操作时，注意气泵与气泵压力是否正常，供气量是否可满足正常喷涂需要，气泵中是否含水、含油。气泵小，供气压力低，供气量不足出现喷漆雾化效果差，喷涂幅面小，喷涂效率低；空气中含水，喷涂漆膜易出现小的气泡，空气中含油，漆膜易出现缩孔。这些膜面缺陷会影响漆的正常使用。
9、施工时，严禁与其它的涂料及有机溶剂混合以防变质，施工结束，所用器具应立即用清水冲洗，以防干固。
10、室外喷涂施工时，风速大于三级，喷涂时漆雾到处散落，而不易喷到工件表面，使涂装效率变低，不宜施工。
11、对于浸涂来说，根据不同工件形状，不同工件上漆厚度，调制不同粘度。
老线“油改水”的建议
条件允许，新线建设，最好考虑恒温恒湿涂装环境以及闪干预热的烘烤模式。老线改造，考虑到实际情况，可商量着适当的放宽，不严格要求恒温恒湿，满足以下几个条件，即可正常使用水性漆涂装：
a、增加抽风与送风系统，如无的话，尤其是在冬天的低温高湿条件下，即使不能升温，但必须做到除湿；
b、涂装、流平烘烤设备，长远考虑，最好换成不锈钢材质，以免生锈；再省也尽量喷漆防护处理；
c、烘烤设备，最好能有个坡度升温，尤其是在夏天高温低湿的条件下，以便环境温度骤升，进而导致痱子等漆膜弊病的出现；
d、换成专门的水性喷枪，出漆量与雾化效果兼顾。
面对水性工业漆的难点，我们不能因此就否定它。据悉，水性工业漆在汽车领域的中涂以及面漆应用已经相当成熟，我们可以借助这一领域的经验在行进中完善水性工业漆，实现水性工业漆的成熟化！
水性涂料通常由水性树脂、颜填料、助剂、水（溶剂）组成，然而部分水性涂料中还可能因为树脂合成时的带入或出于配方设计的需要，而含有部分的有机溶剂。
水性涂料具有其自身的优缺点，下面主要从涂层自身的难点和施工难点两部分进行综合解析。
涂层难点
水性底漆
a、现场施工性，流挂、闪锈等；
b、漆膜性能 ；
c、与原子灰的配套性。
原子灰 （腻子）
原子灰与复合涂层的配套性，配套不合理会影响漆膜性能，如耐候性，耐水性等。
水性中涂
a、现场施工性，流挂、极限起泡等；
b、中涂与腻子的配套性及对腻子的遮盖性；原子灰的干性对水性涂料配套性有极大的影响，原子灰固化或是干燥不完全，经常出现水性漆失光，以及溶胀原子灰的问题，漆膜表面出现明显的“疤痕”；
c、中涂打磨性，打磨后漆膜外观及平整度。
水性面漆
a、现场施工性，流挂、极限起泡等；
b、与腻子的配套性及对腻子的遮盖性；
c、漆膜外观，光泽度、鲜映性、丰满度；
d、漆膜的可修补性，如打磨性、耐蜡抛光等，以及后期用水性漆或者溶剂型修补漆，水性漆修补往往会出现干性慢，修补周期长的问题，同时容易出现修补文职边缘色差的出现；如用溶剂型修补，可能会出现修补位置溶胀的问题，这就要求水性漆的耐溶剂型要极好。
施工“改变”
1、用清水稀释时，应注意水的PH值，防止水呈酸性，加入后影响漆液的稳定性，偏酸性的水加入漆中后，会出现不相容，浮出清液的现象。应以PH调整剂进行调节，兑稀时应遵循少量多次的原则。
2、未开封的产品应在5-35℃环境中储存，避免高温或0℃以下储存。用剩的漆应单独存放，应及时用盖将漆密封盖严，再用时维护PH值为7.5－8.5。
3、自干漆施工时，温度低于5℃或湿度高于75%，应采取适当加温措施或延长其干燥时间，增加通风量促使其干燥。
4、涂装后的漆膜烘干时，应控制喷涂室、流平室的温度15-30℃、湿度30-75%，温湿度高低都对漆膜的表面效果，喷涂性，漆膜的干燥性有影响。
5、在工件喷涂与漆膜未完全干燥时，底材温度必须高于露点温度，以此避免水分的冷凝，防止漆膜回软。
6、漆的实际涂布率，取决于应用的方法、方式、底材的形状以及表面的特性（粗糙、平整）。
7、漆在使用过程中，防止污染，而影响涂装的表面效果，涂装的环境应保持清洁，如应控制环境的灰尘量，否则涂装好的漆膜在未表干时，落上灰尘，影响表面效果。
8、喷涂操作时，注意气泵与气泵压力是否正常，供气量是否可满足正常喷涂需要，气泵中是否含水、含油。气泵小，供气压力低，供气量不足出现喷漆雾化效果差，喷涂幅面小，喷涂效率低；空气中含水，喷涂漆膜易出现小的气泡，空气中含油，漆膜易出现缩孔。这些膜面缺陷会影响漆的正常使用。
9、施工时，严禁与其它的涂料及有机溶剂混合以防变质，施工结束，所用器具应立即用清水冲洗，以防干固。
10、室外喷涂施工时，风速大于三级，喷涂时漆雾到处散落，而不易喷到工件表面，使涂装效率变低，不宜施工。
11、对于浸涂来说，根据不同工件形状，不同工件上漆厚度，调制不同粘度。
老线“油改水”的建议
条件允许，新线建设，最好考虑恒温恒湿涂装环境以及闪干预热的烘烤模式。老线改造，考虑到实际情况，可商量着适当的放宽，不严格要求恒温恒湿，满足以下几个条件，即可正常使用水性漆涂装：
a、增加抽风与送风系统，如无的话，尤其是在冬天的低温高湿条件下，即使不能升温，但必须做到除湿；
b、涂装、流平烘烤设备，长远考虑，最好换成不锈钢材质，以免生锈；再省也尽量喷漆防护处理；
c、烘烤设备，最好能有个坡度升温，尤其是在夏天高温低湿的条件下，以便环境温度骤升，进而导致痱子等漆膜弊病的出现；
d、换成专门的水性喷枪，出漆量与雾化效果兼顾。
面对水性工业漆的难点，我们不能因此就否定它。据悉，水性工业漆在汽车领域的中涂以及面漆应用已经相当成熟，我们可以借助这一领域的经验在行进中完善水性工业漆，实现水性工业漆的成熟化！
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